Hayırlı günler Ahmet hocam.

1)Boşluklu döşemelerde yatay yük aktarımında problemler oluyor bunun sebebi nedir?

2)Aynı şekilde L tipi veya düzensiz geometriye sahip döşemelerdede yatay yük aktarımında problemler yaşanmasının sebebi nedir?

3)Yapılarda büyük girinti cıkıntı olursa yapının yön değiştirdiği kısımda kesme kuvveti oluşmazmı?

4)Bir kolonun sünekliliğini artırmak için normal kuvveti azaltmak gerekir demiştiniz yani gerilmeyi düşürmek.Bunu pek anlayamadım nasıl oluyor normal kuvvet azalınca nasıl bir etki oluşuyor normal kuvvet olunca basınctan dolayı kuvvet kolu büyümezmi daha büyük moment oluşmazmı?

Hayirli gunler.

1…Yatay yuku rijit dosemeler kirislete kolonlara dagitir. Yatay yuk dosemede olustugunda, dosemenin belli bir bolgesinde bisluk varsa bu yatay yuk nereye gider? Bilemeyiz tabi. Oraya buraya kafasina gore gitmeye calisir bir duzensizlik olusur.Oysa doseme tam olsaydi duzenli bir sekilde yatay kuvvet kolonlara iletilecekti.

2 ve 3 sorulariniza beraber vevap verecegim L tipi yada girintili cikintili yapilarda rijitlik merkezi ile kutle merkezleri  cok farklidir. Buyuk ihtimalek burulma kuvvetleri ortayi cikar.Burulma demek , ayni zamanda sizinde belirttiginiz gibi kesme kuvveti demektir.Kesme kuvveti artar.

4…Bir kibrit copunu eline al. Bu kolon olsun sadece altindan tut, ustu serbest olsun.Kibrit copunu diger elinin basparmagiyla ortadan kuvvetlce ittir.Ne oldu? Kibrit copu deplasman yapti. Ama kirilmadi. Simdi ayni kibrit copunun bir ucunu bas parmaginla bir ucunu isaret parmaginla tut.kibrit vopu iki parmaginin arasinda kalsin, birazda bastir. Bu durumdayken deger elinin bas parmagi ile bu kibrit copunun ortasindan kuvvetlice  ittir. Ne oldu? Kibrit copu kirildi. Cunku copun altindan ve ustunden ittirerek bormal kuvvet uyguladin ve bu normal kuvvet kibrit copunun deplasman yapmasini engellefi kirildi. Kolondaki normal kuvvet suneklik iliskisi de ayni bu kibrit copu mekanizmasi gibidir….